Kendinizi kısaca tanıtır mısınız? Bugünlere nasıl geldiniz?

1978 yılında Konya Ereğli’de dünyaya geldim. 1994 yılında İTÜ Denizcilik Fakültesi (YDO) Makine Bölümü’nü kazandım. Mezuniyetimin ardından İnce Denizcilik ve Arkas Holding bünyesindeki gemilerde 3. ve 2. mühendis pozisyonlarında çalıştım. 2003 yılında Betex Mühendislik’te satış mühendisi olarak karadaki kariyerime başladım. 01 Mayıs 2005 tarihinde genel müdür olarak Antares Denizcilik’e katıldım, Nisan 2008 yılında ise, Danimarkalı Viking ile ortak olarak Viking Life-Saving Equipment İstanbul Denizcilik Ticaret A.Ş.’yi kurduk. Halen hem Antares’in, hem de Viking İstanbul’un yönetim kurulu üyesi ve genel müdürü olarak görev yapıyorum.

Viking İstanbul’dan biraz bahseder misiniz?

Türkiye’nin dünya gemi inşa sektöründeki yerinin kuvvetlenmesi, limanlarımıza uğrayan ve Boğazlarımızdan geçen gemi yoğunluğunun her geçen gün artması, Viking’i Türkiye’de ofis açma fikrine yönlendirdi. 2007 yılında prensipte anlaşıp, Nisan 2008’de firmayı aktif hale getirdik. Viking İstanbul’a “Can güvenliği ekipmanları üreticisi/tedarikçisi ve servis sağlayıcısı” diyebiliriz. Gemilerde SOLAS gereği bulunması ve düzenli olarak servisi yapılması gereken birçok ürünü tedarik edip, servis hizmeti veriyoruz. Her türlü yük, yolcu gemisi, yat, askeri gemiler, off-shore platformları, balıkçı tekneleri müşteri portföyümüzde bulunmaktadır. Aynı zamanda Viking, itfaiyecilerin kullandığı yangın elbiseleri de üretmektedir. Başlıca ürünümüz; liferaft olarak adlandırdığımız, şişirilebilir can sallarıdır. Can kurtarma vasıtası olarak kullanılan bu can salları, servisi ile ilgili esasları içeren IMO Resolution A 761(18) kararlarına göre, yetkilendirilmiş servis istasyonlarında IMO kararlarına uygun şekilde yılda bir kez servis edilmek zorundadır. Servis istasyonumuzda Viking marka can salları; hem Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün Resolution A761(18) kurallarına göre, hem de üretici olarak kendi kalite politikalarımıza uygun şekilde yapılmaktadır. Viking, kendi faaliyet alanındaki uluslararası kurallarda söz sahibi bir firmadır. Tüm ürünlerimiz SOLAS, USCG, EU, klas kuruluşları gibi kurumların gerek duyduğu tüm önemli sertifikalara sahiptir. Tüm dünyada Viking denince ürün kalitesi akla gelir.

Biraz da gelecekteki projelerinizden bahseder misiniz?

Dünyanın herhangi bir limanında gemilerimizin ihtiyacı olabilecek ekipmanların /sistemlerin satış ve servisinde türlü zorluklar yaşanmaktadır. Uygun bir servis istasyonunun bulunamaması, servis ile gemi arasına giren aracılar yüzünden kabaran faturalar, servis kalitesi gibi sorunlar armatörlerimizin/işletmecilerimizin sürekli yaşadığı zorluklardır. Bu sorunları yok etmek ve Türk müşterilerimize dünya çapındaki hizmetimizi İstanbul merkezli vermek üzere “Viking Managed Service” sistemini tanıtmaktayız. Bu sistemle can salları ve ilgili tüm ekipmanların (filikalar, mataforalar ve kurtarma/salıverme kancaları, gemi yangın söndürme sistemleri, dalma elbiseleri ve can yelekleri) satış-servisi için liman neresi olursa olsun, Viking İstanbul’u haberdar etmeleri yeterli olacaktır. Tüm organizasyon tarafımızdan yapılacak ve tüm fatura işleri Viking İstanbul ile çözülecektir. Bu durumda geminin bulunduğu limandaki herhangi bir acenteye, aracıya vs. ihtiyaç duymadan servis hizmetleri alınabilecektir. Pilot müşterilerimiz ile uygulamaya başladık; azalan faturalar, azalan zaman kaybı ve aldıkları hizmet kalitesi kendilerini son derece memnun etmiştir. Sistem; ekipmanların tüm dünya limanlarında tedarik edilmesini, servisini kapsamaktadır. Bu ekipmanları şöyle sıralayabiliriz: Cansalları ve ilgili ekipmanlar, filikalar, mataforalar ve kurtarma / salıverme kancaları, gemi yangın söndürme sistemleri, dalma elbiseleri ve can yelekleri. Viking Managed Service sisteminin bir üst kademesinde ise “Viking Shipowners Agreements” diye adlandırdığımız sistemi hizmete sunmaktayız. Bu sistemde yapılacak bir uzun süreli kontrat ile (genel olarak 5 yıl) bahsedilen servisleri sabitlenmiş fiyat garantisi ile tüm dünya limanlarında müşterilerimiz alabilecektir. Bu sistem genel olarak can sallarını kapsamaktadır. Bunun dışında kısa süre sonra İzmir, İskenderun ve Mersin bölgesinde müşterilerimizin daha iyi hizmet alması için bazı düzenlemelere gideceğiz. Dünyadaki her 100 gemiden 34’ünde Viking can salı vardır. Türkiye’den bir örnek vermek gerekirse; Türk limanlarına gelen veya Boğazlardan geçen son 3.500 geminin yüzde 42’sinde Viking can salları vardı. Bu rakam ciddi olarak yapılmış bir araştırmanın verdiği sonuçtur.

Türk denizcilik endüstrisi ve geleceği hakkında ne düşünüyorsunuz?

Danimarkalı ortaklarım ve yabancı dostlarımla yaptığım görüşmelerde, Türkiye konusunda, hep “Avrupa’nın Kore’si” olacak, gemi inşa sektöründe daha iyi noktalara gelecek diye konuşuyoruz. Tüm dünyayı kasıp kavuran finansal krizin bir an önce düzelip, gemi inşa ve denizcilik sektörümüzün daha iyi noktalara gelmesini ümit ediyorum.

Şu anda karada çalışıyorsunuz, ama siz bir denizcisiniz. Deniz sizin için ne ifade ediyor?

Denizde çalışmanın sözler ile ifade edilemeyecek kadar zor yanları olsa da,

Virahaber

tadı da bambaşkadır. Biz denizciler gemilerdeki kötü hatıralarımızdan hiç bahsetmez, hep gemilerdeki boş zamanlarımızdan, hiç bitmeyen hoş liman maceralarımızdan konuşuruz. Denizin tatlı yanları o kadar çoktur ki, zor günleri hemen unutturur. Ben de yaşadığım güzel hatıralarımın çerçevesinde gemiyi ve denizi özlüyorum.

Son olarak Vira Dergisi hakkında neler düşünüyorsunuz?

Vira Dergisi’nin toplumumuza, bir deniz kültürü kazandırma çabasını çok takdir ediyorum.