Deniz Emniyeti Komitesi (MSC) 87. Dönem Toplantı Sonuçları

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Deniz Emniyeti Komitesi (MSC) 87. Dönem toplantısı 12– 21 Mayıs 2010 tarihleri arasında Londra’da yapılmıştır. Bu toplantıda dökme yük gemileri ve ham petrol tankerleri için Amaç Esaslı İnşa Standartları (GBS) taslağı kabul edilmiştir. Bu taslak SOLAS 1974 konvansiyonunun altında zorunlu hale getirilmiştir. IMO A. Res. 944(23) kararı ile IMO’nun “Yeni gemilerin dizaynı ve yapımı için amaç esaslı standartlar (GBS) oluşturması” konusu MSC.’nin 78. komite toplantısından itibaren gündem maddesi olarak tartışmaya açılması kabul edilmiştir. Standartların amacı belirli bir emniyet seviyesine ulaşmayı sağlamak ve tüm dünyada kabul edilen gemi dizayn ve yapım standartları oluşturmaktır.

GBS taslak maddelerinin yürürlüğe girmesi sonrasında, 150 m. ve üzeri boydaki tankerler ve dökme yük gemileri GBS kuralları gereği olan Kademe I ve Kademe II maddelerine dizayn ve inşa açısından uyum sağlamakla yükümlü olacaklardır. Bu standartlarla ilgili metin SOLAS Kısım II-1/3-10 bölümüne ilave edilecektir. GBS genel hatları ile aşağıdaki hususları ihtiva etmektedir.

·         Kademe I – Hedefler ( çevre dostu, güvenli, geri dönüşümü kolay gemiler)

·         Kademe II – Fonksiyonel gereklilikler (dizayn, servis gereklilikleri, geri dönüşüm ile ilgili gereklilikler)

·         Kademe III – Uygunluğun doğrulanması ( gemi inşa ve dizayn ile ilgili mevcut kural, yönetmeliklerin hedeflere ve fonksiyonel gerekliliklere uygunluğunun doğrulanması)

·         Kademe IV- Gemi dizayn ve inşası kuralları/regülasyonlar (IMO, bayrak devleti ve tanınmış kuruluşların hedefler ve fonksiyonel gereklilikler ile ilgili kuralları)

·         Kademe V  - Endüstri pratik uygulamaları ve standartları (gemi inşa ve dizayn kurallarına adapte edilebilecek endüstri standartları, gemi operasyonları, bakım, eğitim konuları)

Bu toplantıda; Gemi Dizaynı ve Ekipmanı Alt komitesi başkanının teklifi üzerine, filika kancaları üzerinde çalışmalar yapmak üzere bir ön çalışma toplantısı talep edilmiştir. Bu ön çalışma toplantısı 25-29 Ekim 2010 tarihleri arasında yapılacak DE 54 toplantısından önce 22-23 Ekim 2010 tarihlerinde 2 gün olarak kararlaştırılmıştır. İlaveten LSA kodunda Kısım IV, Kurtarma Araçları bölümünde  75 kg alınan insan ağırlığı değerlerinin 82.5 kg olarak değiştirilmesi ve 1 Ocak 2012 tarihinden itibaren yürürlüğe girmesi MSC 87 komitesinde kabul edilmiştir.

25-29 Ocak 2010 tarihlerinde düzenlenen SLF 52 toplantısı raporu MSC 87 Ana Komitesi’nce genel hatları ile onaylanmıştır. Ayrıca, SLF Alt Komitesi tarafından çalışmaları tamamlanan “12 m’den küçük güverteli ve güvertesiz balıkçı gemileri için güvenlik tavsiyeleri” MSC 87 Ana Komitesince onaylanmış, onaylarının alınması için FAO (Food and Agriculture Organization – Gıda ve Tarım Organizasyonu) ve ILO (International Labour Organization- Uluslar arası Çalışma Örgütü) organizasyonlarına gönderilmesi hususunda Sekreterya’ya talimat verilmiştir. Ayrıca, MSC 87 Ana Komitesi “1993 Torremolinos Protokolü’nün uygulanması üzerine anlaşma/meclis kararı” çalışmasını sonuçlandırmak üzere 20-24 Eylül 2010 tarihleri arasında “Balıkçı Gemilerinin Güvenliği Çalışma Grubunun”  ara bir toplantı düzenlemesi kararını almıştır.

MSC 87 toplantısında, SOLAS Kural II-1/3-11 “Ham petrol tankerlerinin yük tanklarının korozyon koruması” ile ilgili maddenin yürürlüğe girme tarihi hususunda görüşmeler yapılmış, yürürlüğe girme tarihinin göz önüne alınmasında; boya sektörünün hazırlanması ve yeterli sayıda boya sisteminin piyasaya sürülebilmesi için gerekli zamanın da dikkate alınması gerektiği savunulmuştur.  Ayrıca, çalışmaları devam eden ham petrol tankerleri yük tanklarının boya sistemlerinin test prosedürlerinin, deniz suyu balast tanklarının test metotlarından tamamen farklı ve konunun boya üreticileri/test laboratuarları için de yeni olduğu, bu yüzden zamana ihtiyaç duyulduğu ifade edilmiştir. Öne sürülen hususların değerlendirilmesi sonucunda,  yürürlüğe girme maddesinin (Bölüm II-1, Kısım A-1, Kural 3-11)  tarihleri geminin inşa sözleşmesi tarihi esas alındığında, 1 Ocak 2013 ve gemi teslim tarihinin esas alınması halinde 1 Ocak 2016 olarak belirlenmiştir.

Ayrıca; MSC 87 toplantısında FRP (Fibre Reinforced Plastic) malzemelerin gemilerde kullanımı ile ilgili herhangi bir detaylı standardın mevcut olmadığı ifade edilerek, bu hususta bir rehber oluşturulması talep edilmiştir. FRP malzemelerin SOLAS Kısım II-2 yangın güvenlik gereklerini sağladığının standartlarla ortaya konulması sonucunun güvenlik açısından fayda sağlayacağı görüşü ülkemiz heyeti tarafından da desteklenmiş olup, genel olarak da kabul görmüş ve FP (Fire Protection) 55 komite toplantısı gündemine 2013 yılına kadar tamamlanacak işler kategorisinde alınmıştır. Gemi Dizaynı ve Ekipmanı Alt komitesine bu konuda koordinasyon görevi verilmiştir.