Hidrostatik test yapılırken, tankın sızdırmaz perdelerinin dış yüzeyinde terlemeler oluşur. Bu terlemeler sıcaklık farkından meydana gelir. Kontrol sırasında bu yoğuşmalar bez veya üstüpü ile silinerek ıslaklığın terlemeden mi, yoksa sızdırmadan mı kaynaklandığı araştırılır.

Hidrostatik test yapılacak tankların önce pnömatik testinin yapılmasını tavsiye ederiz. Yoksa tonlarca tatlı su heba edilecektir. Hidrostatik testlerde deniz suyu kullanılmasına müsaade edilmez.

Baş ve kıç pik tanklarının önce pnömatik testi yapılmalı, sızdırmazlık tespit edildikten sonra bu tanklar yarıya kadar su ile doldurulmalı ve üzerine hava basılmalıdır. Böylece hem hidrostatik ve hem de pnömatik test birlikte yapılmış olur.

Çift cidarlı tankerlerin balast tankları da aynı şekilde bir tanesi hidrostatik, diğerleri de pnömatik teste tabi tutulmalıdır.

Sıvı bulunmayan tankların (koferdam vs.) ise hidrostatik test yerine kaynak bileşenlerinin vakum ve NDT (Non Defective Test – Tahribatsız Muayene) testinden veya pnömatik testten geçirilmesi yeterli olacaktır. Tüm sızdırmazlık testlerinin takibi tersanede kalite kontrol birimlerince titizlikle sürdürülmelidir.   

Balast tanklarının tümünün hidrostatik testinin yapılması IMO’nun (International Maritime Organisation - Uluslar arası Denizcilik Örgütü) MSC’nin (Maritime Safety Committee- Deniz Güvenliği Komitesi) 216(82) de gündeme getirilmiştir. Bunun pratikte mümkün olmadığı sörveylerde görülmektedir. Bu sebeple, SOLAS (Safety Of Life At Sea – Denizde Can Güvenliği) Kural II-1/14.3’e uygunluk sağlamak amacıyla Klas Kuruluşlarının Merkez Teşkilatının 2009’da yapılacak MSC toplantılarında gerekli teknik girişimlerde bulunmalarının doğru olacağı kanaatini taşımaktayım.

YAŞAR DURAN AYTAŞ 

Gemi İnşa ve Tersaneler Genel Müdürü