IBIA, Kasım 2023'te IMO'ya gemide akaryakıt olarak kullanılmak amacıyla bir gemiye tedarik edilmek üzere biyoyakıt taşınmasına ilişkin bir belge sunmuştu. Bu belge, geleneksel bunker (yakıt ikmal) gemilerinin %25'ten fazla biyoyakıt içermeyen akaryakıt taşımasının sınırlı olması nedeniyle biyoyakıtların gemiler için akaryakıt olarak küresel çapta benimsenmesine ve dolayısıyla 2023 IMO Sera Gazı Stratejisinde belirtildiği üzere, kısa vadede uluslararası deniz taşımacılığının karbonsuzlaştırılması hedefine potansiyel bir engel teşkil ettiğini vurgulamıştı.
Bu nedenle IBIA, IMO'nun Kirliliği Önleme ve Müdahale Alt Komitesi (PPR 12) tarafından biyoyakıt karışımlarının ve MARPOL Ek I yüklerinin, geleneksel bunker gemileri tarafından taşınmasına ilişkin Geçici Kılavuz taslağının kabul edilmesini memnuniyetle karşıladı. Kılavuz, MARPOL Ek I kapsamında petrol yakıtlarının taşınması için yetkilendirilmiş geleneksel bunker gemilerinin, petrol deşarj izleme ekipmanı (ODME), taşınan biyoyakıt karışım(lar)ı için onaylanmadıkça ve tüm kalıntılar veya tank yıkamaları karaya boşaltıldığı sürece, hacimce %30'dan az biyoyakıt karışımlarını taşımasına izin vermektedir. Geçici Kılavuzun, IMO'nun Deniz Çevresini Koruma Komitesi (MEPC 83) tarafından Nisan ayında onaylanması bekleniyor.
IBIA'nın üyeliği, küresel deniz yakıtı değer zincirindeki paydaşları temsil etmektedir ve IMO'ya danışmanlık statüsüne sahip olan rolüyle teknik açıdan güçlü ve güvenilir bu kaynaktan yararlanabilmek, IBIA'nın önemli konuları, daha geniş IMO üyelerinin dikkatine sunmaya devam edeceği anlamına geliyor.