GENEL BAKIŞ
BDI Çin demir cevehri talebinin azalmasıyla düştü
Geçen hafta Capesize endeksi başta olmak üzere bütün endeksler geriledi. Düşüşün ana nedeni Çin demir cevheri talebindeki azalmaydı. Demir cevheri talebi ise yüksek çelik stokları ve çelik fiyatları ile ilgili olumsuz beklentiler nedeniyle azalıyor. Daha önceki haftalarda ise demir cevheri fiyatlarının düşmesiyle bu emtiaya olan talep artmıştı. Ancak şimdi durum tersine döndü.

Aslında Salı günü Pasifik’teki sıkışıklık ve Atlantik’teki yük bolluğu nedeniyle capesize ortalama günlük TC kazançları 32 bin dolara kadar yükselerek yılın en yüksek değerini görmüştü.

Üretimin yeniden canlanabilmesi için stokların biraz erimesi gerektiğinden, piyasayı doğrudan etkileyen Çin çelik üretiminin önümüzdeki bir kaç haftada yavaşlaması bekleniyor.

HABER VE YORUMLAR
Bu yıl rekor sayıda ve kapasitede kuru yük gemisi hurdaya gönderildi;
Düşük navlun fiyatları, yüksek yakıt maliyeti ve geçmiş yıllara nazan iyi durumda olan hurda fiyatları nedeniyle bu yıl kuru yük gemilerinin hurdaya çıkarılması faaaliyetinde rekor rakamlar elde ediliyor. Ekim ortası itibarıyla bu yıl 19,6 milyon dwt kapasitesinde kuru yük gemisi hurdaya satılmış. Bu rakam bir önceki rekora sahip 1986 yılının tümünde ulaşılan 12,2 milyon dwt’den % 160 daha fazla.
Ekim ortasına kadar hizmet dışına gönderilen tonaj, toplam kuru yük filosunun % 3,65’ine denk. Hurdaya ayırmada bu yıl ulaşılması beklenen rakam 24,9 milyon dwt. Bu da toplam kuru yük filosunun % 4,7 si demek. Halbuki 2000-2010 arası dönemde hurdaya gönderilen kuru yük gemileri yıllık ortalama olarak dünya filosunun % 1,2’sine denk gelmiş.

Bir capesize kuru yük gemisinin hurda değeri şu anki piyasa koşullarında yaklaşık 11-12 milyon dolar. bu miktar 5 yaşındaki bir capesize’ın ikinci el değerinin yaklaşık % 30’una eşit geliyor. Bu durum bir çok gemi sahibinin düşük navlun piyasasında ve yakıt fiyatlarının her geçen gün arttığı piyasa koşullarında gemisini hurdaya satmak için iyi bir motivasyon teşkil ediyor.

Rusya hububat ihracatına vergi uygulayacak;
Rusya içinde bulunulan sezonda hububat ihracatını 23-25 milyon tonda sınırlayabilmek maksadıyla vergi uygulamasına gidilebileceğini açıkladı. Ülkenin bu yılki hububat rekoltesinin 95 milyon tonu bulması bekleniyor.

CAPESIZE
Geçtigimiz hafta capesize piyasalarında ciddi bir düşüş yaşandı. Brezilya’dan Çin ve UK’e yüklü miktarlarda taşımalar yapılsada capesize kazançları ve endeksi düşüş yaşadı. Önümüzdeki hafta düşüş devam edebilir.

PANAMAX
Panamaks piyasaları Atlantik bölgesinde aktifti ancak pasifik rotasındaki yüklerde yaşanan azalma panamakslarında kazançları ve endeksi olumsuz yönde etkiledi.

SUPRAMAX/HANDYMAX/SIZE
Handymaks piyasalarında Atlantik rotasında çalışan gemişlerde bu hafta bir yavaşlama söz konusuydu,piyasalardaki genel düşüş handymaksları da olumsuz yönde etkiledi. Pasifik rotasında çıkan yüklere ragmen kazançlar ve endeks handymaks piyasası için düşüş ynündeydi.

COASTER
Geçtiğimiz hafta hububat ve çelik yüklerinde görülen artıştan dolayı Hazar Denizi’nde hızlı bir iş akışı görüldü. Kazakistan çıkışlı hububat yüklerinin etkisiyle bu bölgede koster navlunlarında küçük de olsa bir artış oldu. Şu anda mevcut piyasa koşulları altında kiracılar hala armatörler ile pazarlık yaparken güçlü durumdalar çünkü piyasanın iniş ve çıkışlı hali hala devam ediyor. Geçtiğimiz hafta koster piyasasında görülen hareketlilik özellikle Avrupa limanlarında da kendini hissettirdi. Akdeniz’de Paris MOU bölgelerinde ticaret yapabilen gemiler için oldukça hareketli bir hafta oldu ve navlunlar arttı. Fakat genel kanı, bu artışın mevsimsel yük kapasitelerinde görülen sirkülasyon nedeniyle olduğu ve piyasada genel olarak hala bir denge sağlanamadığı yönünde. Yük hacmi belli içinde bulunduğumuz dönem için artarken, özellikle Akdeniz bölgesinde yeterli sayıda açık gemi olmaması bu bölgede armatör-kiracı arasındaki müzakerelerde armatör lehine bir durum yarattı. Hafta sonuna doğru Akdeniz’e kıyısı olan Avrupa ülkelerinde yük sirkülasyonu yoğun şekilde devam eti. Adriatik ve Yunanistan çıkışlı işlerde hareketlilik görüldü, Fransa-Akdeniz kıyısı ve İspanya’nın güneyi de armatörler için oldukça hareketliydi. Sonuç olarak bu bölgelerde devam eden tonaj sıkışıklığı nedeniyle navlunlarda artış oldu.

BAĞLANTILAR
CAPESIZE
'Lilac' 2009 180000 dwt dely Xingang 30/31 Oct trip via West Australia redel Singapore-Japan rge $27700 daily – cnr

'Kiran Turkiye' 2011 176000 dwt dely Rotterdam 29/31 Oct trip via Brazil redel Skaw-Cape Passero $34250 daily - 'K' Line

'Andros Warrior' 1986 171000 dwt dely Qingdao mid Nov trip via Indonesia redel China $12000 daily – cnr

'Keros Warrior' 1989 149000 dwt dely Mundra 8/15 Nov trip via Richards Bay redel S.Korea $30000 daily - cnr

PANAMAX
'Denita Wave' 2011 92500 dwt dely Cape Passero 4/6 Nov trip via Nouadhibou redel China $24000 daily – Cargill

'Atlantic Legend' 2009 83685 dwt dely Longkou 3/8 Nov trip via EC Australia redel India $14000 daily – cnr

'Leda C' 2011 81525 dwt dely Pusan 27/31 Oct trip via NoPac & PG redel PMO approx $14750 daily – Glencore

'Priscilla Venture' 2008 77283 dwt dely Mauban 1/5 Nov trip via Philippines redel China $17000 daily - Louis Dreyfus

'Yuitai Ambitions' 2008 76500 dwt dely Shanghai spot trip via NoPac redel Singapore-Japan $13750 daily – Cargill

'Rodon Amarandon' 2001 74090 dwt dely Qingdao 30 Oct/4 Nov trip via NoPac redel Finland int coal $4500 daily followed by 2 laden legs in the Atlantic BPI linked - U-Sea Bulk

HANDYMAX/SIZE
'Busan Star' newbuilding 57000 dwt dely ex yard Jinhae 1/5 Nov 2 laden legs redel Singapore-Japan $12000 daily - STX Pan Ocean

'Aranda Colossus' 2006 55814 dwt dely Manila 2/3 Nov trip via Indonesia redel India $14000 daily – Oldendorff

'Mercury Ocean' 2008 53452 dwt dely Hokkaido prompt trip via Nopac redel Singapore-Japan $11500 daily - cnr

'Coral Gem' 2010 55073 dwt dely aps USGulf mid November trip redel Singapore-Japan approx $34250 daily - STX Pan Ocean

'Sea Amity' 2001 28290 dwt dely Surabaya spot trip via Australia redel-Singapore-Japan $6500 daily - WBC

'Atlantic King' 1998 27786 dwt dely Casablanca 29/30 Oct trip via St Lawrence River redel Algeria $12500 daily – Norden

'Callisto' 2010 25009 dwt dely Sao Francisco do Sul prompt trip via River Plate redel north Brazil approx $15000 daily - cnr

PERIOD
'Ariadne' MOSK relet 2009 180010 dwt dely Tobata 3/5 Nov 11/13 months trading redel worldwide $18000 daily - Swiss Marine

'Agios Sostis' 2009 76000 dwt dely S.Korea 8/10 Nov 4/6 months trading redel worldwide $14000 daily – Bunge

'Ocean Dalian' 2011 75700 dwt dely CJK 28 Oct/2 Nov 4/6 months trading redel worldwide $14000 daily - STX Pan Ocean

'Fortune East' 2000 75615 dwt dely Samcheonpo 30/31 Oct 4/6 months trading redel worldwide $14100 daily - Beibu Gulf

'Afovos' 2001 74297 dwt dely Butterworth 5/10 Nov 4/6 months trading redel worldwide $14000 daily - Bunge

COASTER
3000 mt Fertilizers Klaipeda/N.Spain 25.00 Eur pmt
4500 mt Generals Black Sea/Aegean 15.50 Eur pmt
5000 mt Grain French Bay/S.Spain 16.50 Eur pmt
5000 mt Rebar Thessaloniki/Tenes 22.00 Usd pmt
3500 mt Generals Lower Baltic/French Bay 23.00 Eur pmt
10000 mt Steels Mariupol/Marghera 24.00 Usd pmt
3000 mt Steels İzmir/Alexandria 28.00 Usd pmt
3000 mt Cement Nemrut/Tartous 18.00 Usd pmt