Karadeniz Sahil Yolu'nun ulaşıma kazandırılması, sahil kesimi ile iç bölgeleri birbirine ulaştıran bağlantı yollarının açılması veya onarılması, havacılık sektörüne getirilen kolaylıklar sonucu Samsun ve Trabzon havaalanlarının kapasitesinin arttırılması, Ordu-Giresun havaalanının temelinin atılacağının açıklanması üzerine Karadeniz'li bu kez gözünü demiryoluna dikti.

Enerji ve Tabii Kaynaklar eski Bakanı AK Parti Ordu Milletvekili Mehmet Hilmi Güler'in hükümet olarak sahil karayolu paralelinde Karadeniz'in tüm illerini demir yoluyla birleştirecek bir proje hedeflediklerini açıklamasının ardından bölge illeri bu konuya sıcak bakmaya başladı. Bölgenin demiryolu isteği hem Batı Karadeniz hem de Doğu Karadeniz Kalkınma Ajansları'nın önümüzdeki 3 yıl boyuna bölgede yapılacak yatırımları düzenleyen taslak planlarına da yansıdı. "SAMSUN-SARP DEMİRYOLU ŞART" Her iki kuruluş tarafından hazırlanan ve Türkiye Ticaret ve Sanayi Şurası'nda da tartışılan taslak planlarda, bölgedeki illerin Ulaştırma Bakanlığı'ndan demiryolu isteği maddeler halinde şu şekilde dile getirildi: "Bölgelerarası duble yol bağlantıları büyük oranda bitirilmiştir. Şimdiki hedef ilçelerimize önemli ekonomik katkı sağlayacak şehir merkezleri ve ilçeler arası yol bağlantılarıdır. Unutulmaması gereken bir diğer hususta demiryolu taşımacılığıdır. - Demiryolu'nun Bartın'a bağlanması sağlanmalıdır. Bartın limanının hinterlandının demiryolu bağlantısının güçlendirilmesi gerekmektedir. - Samsun-Ankara demiryolu Amasya, Sivas, Kayseri üzerinden Ankara'ya ulaşan ve 400 kilometrelik yolu 900 kilometreye çıkartan, oldukça verimsiz ve eski bir hattır. A Amasya-Kırıkkale arasında 170 kilometrelik demiryolu hattı yapılması halinde bu hat daha etkin kullanılacaktır. - Karadeniz Bölgesi'nin sosyo-ekonomik gelişmesi için büyük önem taşıyan Samsun-Ankara Hızlı Tren Projesi'nin 2023 yılından önce tamamlanması için gerekli çalışmalar başlatılmalıdır. - Bölgede ticaretin canlandırılması için Samsun-Sarp, Tirebolu-Erzurum arasına demiryolu tesis edilmesi zorunlu hale gelmiştir. Erzurum-Gümüşhane-Torul-Tirebolu karayolu bitirilmiştir. Bu güzergahta yapılacak olan bir demiryolu hattı Samsun limanının önemini daha da arttıracaktır. - Madenlerin dünya pazarına açılabilmesi için Gümüşhane'den demiryolu geçirilmelidir. - Samsun-Amasya demiryolu hattının Merzifon'dan Ilgaz-İstanbul bağlantısı bir an önce yatırım programına alınmalıdır. - Türkiye-Litvanya-Ukrayna ve Belarus tarafından geliştirilen ve Batlık Denizi'nden Karadeniz'e oradan sıcak denizlere konteynerla kombine demiryolu taşımacılığını kapsayan Viking Projesi'nin Türkiye ayağının çıkış noktası henüz belli değildir. Coğrafi konumu, alternatifli ulaşım ağıyla lojistik merkez olan Samsun, Türkiye çıkış noktası için en ideal noktadır." İş Dünyası Olumlu Bakıyor Ordu Ticaret Borsası Başkanı Nejdet Gürsoy, "Biliyorsunuz son 10 yıl içerisinde Türkiye'de insanların hayal bile edemediği şeyler gerçekleşti. Bunun bir örneği de Ordu-Giresun havaalanının hükümetin gündemine girmesidir. Bence Doğu Karadeniz'e demiryolunun gelme ihtimali insanlara uzak gelse dahi, bana göre bir vizyondur. En azından gelecek için başlangıç oluşturmaktadır. İnşallah o günleride görürüz. Burada Eski Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı M. Hilmi Güler'i unutmamak lazım. Onun gündeme getirdiği buprojeler Ordu'nun gelecek ufkunu açmıştır" dedi. Ordu Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Servet Şahin de, "Trans-Kafkasya ve GAP'a ulaşan bir demiryolunun Ordu'dan geçecek olması, bana göre havaalanından sonra gelecek en büyük yatırımdır. Ulaşım yönünden Kafkasya ve Karadeniz hinterlandına rahatlıkla ulaşabilecek bir tablo, Doğu Karadeniz'in geleceğini ekonomik ve sosyal yönden olumlu etkiler. Bu sebeple demiryolunun bölgeye kazandırılması konusundaki projeleri bulunan M. Hilmi Güler gibi bölgeye hizmet eden herkesin yanındayız" ifadelerini kullandı. Ordu Ticaret ve Sanayi Odası Eski Başkanı Ömer Aydın ise, "Doğu Karadeniz'in demiryolu ağına kavuşması demek, bu bölgenin ufuk ve vizyonunun gelişmesi, kalkınmasının önündeki tüm engellerin kalkması demektir. İlk başta hayal gibi geliyor ama gerçekleşmesi bölge açısından inanılmaz avantajlı olur. Coğrafi yönden ülkenin en zor bölgesi olan bu bölgeye bir metre yol yapmak demek, o bölgeye ve insanına en büyük iyiliği yapmak demektir" dedi.

Beyaz Gazete