Arşivde Ara

Kıbrıs’ta denizcilik ile ilgili herhangi bir örgüt yapılanması olmazken, adadaki Türk denizciler prosedürler nedeniyle üye olamasalar da ambargo nedeniyle tüm dünyaya yasal posta adresi olarak Mersin’i deklare ediyor.

Türk Armatörler Birliği olarak 27 Ocak 2015 Salı günü saat 14:00’de birliğimize üye olmalarına bakılmaksızın İMEAK Deniz Ticaret Odası Meclis Salonu’nda...

Türk koster filosunun hızla ve ciddi biçimde yaşlanarak rekabetçiliğini kaybetmesi üzerine 100 adet koster geminin yapılması için başlatılan bir projedir.

• Kabotaj ağırlıklı çalışan gemiler özelinde bakıldığında Türk Bayraklı koster filosunun ortalama yaşı 24,5 olan 269 gemi ve toplam 1,2 milyon...

Koster Armatörleri ve İşletmecileri Derneği’nin 11 Haziran 2014 tarihinde düzenlediği Türk Koster Filosunun Dünü, Bugünü, Geleceği, Fırsatlar ve Tehditler...

Koster Armatörleri ve İşletmecileri Derneği (KOSDER) Yönetim Kurulu Başkanı Kpt. Salih Zeki Çakır koster filomuzun yenilenmesinin önemine değinerek, ilk başta 200 gemi yapılmasının planlandığını söyledi.

TARİHİ SÜREÇ NASIL GELİŞTİ? Türk Koster Filosu 1970’li yılların sonundan itibaren, ufak tonajlı (3.000 DWT’a kadar) Türk Bayraklı kuru yük...

Taslağa göre destek; bakanlık Döner Sermaye İşletmesi’nin mali imkanları ölçüsünde, yeni gemilerin inşa edilmelerinin finansmanında kullanılmak ve hurdaya ayrılacak geminin hurda bedelini aşmamak üzere nakdi olacak.

20 Ocak 2015 tarihinde Ankara’da yapılan Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Deniz Ticaret Odaları Konseyi Toplantısı’nda koster filonun yenilenmesi ve hurda teşviki konusu öne çıkmıştı. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan; sektör

Son dönemde gemi teçhizat sanayimizde üretim anlamında bir gerileme yaşanırken, ithal edilen ürün sayısında artış gözlemleniyor. Krizle birlikte yaşanan bu durumu tersine çevirmek için çalışmalar yapan İMEAK Gemi Sanayicileri Derneği Yönetim Kurulu Başkan

Türkiye limanlarına uğrayan veya transit geçen gemiler ihtiyaçları olduğunda tamir, bakım, onarım yaptırmakta ya da gemi sanayinde kullanılan malzemelere ihtiyaç duymaktadırlar. Gemi yan sanayimizin gelişmesi, ihraç edebileceğimiz makine ve teçhizatın art

Rakamlarla gemi yakıt ikmal sektörünün durumunu ortaya koyduktan sonra önümüzdeki süreçte bu durumu lehimize çevirmek için yapılması gerekenleri ve Gemi Yakıt İkmalciler Derneği olarak beklentilerini Gemi Yakıt İkmalcileri Derneği Yönetim Kurulu Başkanı v

“Dünyada yılda 350 milyon ton civarında gemi yakıtı tüketilmektedir. Bunun yaklaşık 70 milyon tonu gasoil, 280 milyon tonu da fueloil. Yakıt ikmallerinde uluslararası deniz ticareti yolları esas olmakla beraber, stratejik dar boğazlar belirleyici rol oyna

Gemi Tedarikçileri Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Yorgo Saris ile 2015 hedeflerini, markalaşma ve pazarlama faaliyetleri ile sektördeki etik kuralları konuştuk.

2023 yılına kadar yılda yüzde 3-4 büyüme hedefi olan ülkemizde, her geçen gün artan liman sayısı ile birlikte, deniz yolunun en ekonomik taşıma yolu...

Gümrüklerde mesai sorunu Tedarikçi firmalar gümrüklerde mesai saatleri dışında iş yapılabilmesini sağlamak için 27.10.1999 tarih ve 4458 sayılı...

Özel sektörün yapması gerekenler • Limanlar (ikmal noktaları) mevcut şartlarda iyileştirmeye gitmelidir. • Şirketler, ihtiyaca zamanında...

Ülkemiz limanlarına gerek ticari, gerekse turizm amaçlı gelen gemiler ile Boğazlardan transit geçiş yapan gemilerin sayısı dikkate alındığında, tedarikçilik...

Gemi tedarikçileri olmadan farklı büyüklükteki ve özellikteki gemilerin; farklı zamanlardaki, farklı ihtiyaçlarına yanıt bulmak imkansız olurdu. Bugün gemi tedarikçileri bütün limanlarda katma değer yaratan ve istihdam sağlayarak büyüyen bir sektörü temsi

Turizm sektörü 2015’i büyük bir kayıp yaşarken, kruvaziyer turizmi ise dip yaptı. İzmir’deki düşüş yüzde 7’yi buldu.